CIENCIA Y TÉCNICA DE LA INGENIERÍA CIVIL *ENERO 2010*

Caracterización de la accesibilidad de las estaciones de metro

Accesibility of Underground Stations

Ildefonso P. de Matías Jiménez. Ingeniero Aeronáutico
Director Gerente de Metro de Madrid. Presidente de ALAMYS (Asociación Latino Americana de Metros y Subterráneos)
Vicepresidente de UITP (Unión Internacional de Transporte Público). imatias@mail.metromadrid.es

Resumen: La accesibilidad es uno de los aspectos claves en la consecución de un transporte público sostenible. Por ello, las organizaciones de transporte ferroviario urbano, están acometiendo el reto de transformar sus redes, camino de la accesibilidad universal. En este artículo, se desarrolla una metodología para la caracterización de la accesibilidad en cualquier tipo de estación ferroviaria. Esta metodología se ha aplicado a la red de Metro, exponiéndose los resultados obtenidos.

Palabras Clave: Transporte; Accesibilidad; Metro; Metodología

Abstract: Accessibility is one of the key subjects in the consecution of a sustainable public transport. Therefore, urban rail transport organizations have to undertake the challenge of transforming their networks towards universal accessibility. In this article, a methodology to characterize the accessibility of any rail station is developed. This methodology has been applied to Metro de Madrid network; results are presented.

Keywords: Transport; Accesibility; Subway; Methodology

Diez años de peaje sombra en España

Ten years of shadow tolls in Spain

José Manuel Vassallo Magro. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Licenciado en Ciencias Económicas
Profesor Titular, Departamento de Ingeniería Civil: Transportes, U.P.M. jvassallo@caminos.upm.es
Pablo Pérez de Villar Cruz. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Jefe de Servicio de Planeamiento, Proyectos y Obras. Ministerio de Fomento. pperezdevillar@fomento.es

Resumen: Las políticas de provisión de infraestructuras públicas llevan tiempo inclinándose hacia una mayor participación del sector privado en la financiación y gestión. Dentro de este marco se encuentra el modelo concesión de peaje sombra, aplicado ampliamente en España desde hace diez años.

En este artículo se contrastan sus ventajas frente a sus repercusiones. Además se analizan los motivos que han inducido su desarrollo y se describe el panorama concesional por esta modalidad en España.

Se observa que, aunque su empleo está resultando satisfactorio salvo excepciones, falta una regulación que impida que este modelo se utilice para financiar carreteras no socialmente rentables que comprometan presupuestos públicos futuros.

Palabras Clave: Peaje sombra; Concesiones; Presupuestos públicos

Abstract: For some time now policies for the provision of public infrastructure have increasing swayed towards the greater participation of the private sector for their funding and management. This type of action includes the concession model of shadow tolling which has been widely employed in Spain over the last ten years. This article compares the advantages and disadvantages of the system and examines the motives leading to its development and the current situation concerning concessions of this nature in Spain.

It has been noted that while the system generally produces satisfactory results, there is a lack of regulation which prevents this model from being employed to finance roads that would otherwise be unviable due to restraints on future public budgets.

Keywords: Shadow toll; Concessions; Public budgets

Tarifación de carreteras y gestión de la movilidad metropolitana

Road pricing and metropolitan mobility management

Miller Salas Rondón. Dr. Ingeniero Civil.
Área de Transportes. Universidad Pontificia Bolivariana, Bucaramanga-Colombia. miller.salas@upbbga.edu.co
Francesc Robusté Antón. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Catedrático de Transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña y Director del CENIT (Centro de Innovación del
Transporte de la UPC). f.robuste@upc.edu
Sergi Saurí Marchán. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Ldo. en Economía
Profesor de Transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña. Investigador del CENIT (Centro de Innovación del Transporte de la UPC). sergi.sauri@upc.edu
Juan Argote Cabañero. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Investigador del CENIT (Centro de Innovación del Transporte de la UPC) y de la Universidad de California en Berkeley. juan.argote@gamil.com

Resumen: La implantación de tarifas para gestionar la movilidad urbana está siendo empleada por diversos gobiernos para paliar los costes externos sociales. Durante los últimos años se han desarrollado una serie de estrategias que pueden agruparse en las actuaciones conocidas como Value Pricing. Estas medidas proporcionan a los usuarios del vehículo los incentivos apropiados para conseguir niveles de tráfico óptimos socialmente, logrando un uso eficiente de las carreteras y suavizando los efectos de la congestión. Además, se captan recursos para la financiación o mejora de las infraestructuras y se promueve la implantación de otras medidas para disminuir los efectos del tráfico. Este artículo pretende analizar las distintas opciones que existen actualmente para la gestión de la movilidad metropolitana a través de tarifas y su aplicación real en España.

Palabras Clave: Movilidad Urbana; Value Pricing; Peaje de Congestión; Tarifación de Carreteras

Abstract: Many governments are currently to mitigating the social costs related to transportation managing mobility with pricing schemes. A wide range of Value Pricing strategies have been developed. These schemes provide incentives to the vehicle’s users to change their travel behavior in order to achieve socially optimal traffic levels and an efficient use of the road network while congestion effects are also moothed. In addition, these policies raise funds to finance and improve the infrastructures maintenance and they promote the introduction of other measures which also reduce the traffic effects. This paper aims to identify the different possibilities within Value Pricing and its actual implementation in Spain.

Keywords: Urban Mobility; Value Pricing; Congestion Charging; Road Pricing

El riesgo en las concesiones de infraestructuras de transporte.
Instrumentos para su mitigación

The risk of traffic infrastructure concessions. Mitigation tools

Antonio L. Lara Galera. Prof. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. MBA.
Universidad Politécnica de Madrid. alargal@ciccp.es
Antonio Sánchez Soliño. Prof. Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Economista.
Universidad Politécnica de Madrid. asanoli@ciccp.es

Resumen: Cada vez es más frecuente la participación de la iniciativa privada en la financiación de todo tipo de infraestructuras de transporte a través de diferentes esquemas de colaboración público privada. Este tipo de proyectos, por sus especiales características, requieren a menudo de apoyos gubernamentales que los hagan viables, difíciles de valorar por los métodos tradicionales de valoración de inversiones. La teoría de opciones reales se muestra útil para definir y valorar este tipo de instrumentos. Palabras Clave: Opciones reales; Riesgo; Financiación; Inversiones; Infraestructuras Keywords: Real options; Risk; Finance; Investment; Infrastructures

Palabras Clave: Peaje sombra; Concesiones; Presupuestos públicos

Abstract: Private initiative is becoming increasing common for the funding of different types of transport infrastructure through varying public–private partnership schemes. On account of their special nature, these types of project often require government contribution to make them viable and which is difficult to appraise by standard investment valuation methods. The real options theory is useful to define and evaluate these types of instrument.

Keywords: Shadow toll; Concessions; Public budgets

Colegio de Caminos, Canales y Puertos
rop@ciccp.es / webrop@ciccp.es