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| No son las carreteras, autopistas o autovías convencionales las únicas opciones posibles de las que dispone el promotor público o privado de una infraestructura viaria. Las exigencias crecientes relacionadas con la integración paisajística, la consideración rigurosa de los condicionantes medioambientales, el ineludible objetivo de facilitar la comunicación entre núcleos habitados ubicados en el entorno de la infraestructura, y el papel vertebrador territorial de un corredor viario nos deberían obligar a considerar otros modelos menos tradicionales y más innovadores de infraestructuras. Es claro, por ejemplo, que los trazados interurbanos de un corredor viario tienen unas exigencias diferentes de aquellos que deben construirse en zonas urbanas o periurbanas, siendo éstos de una complejidad notoriamente mayor y consiguientemente con mayores costes de ejecución. Y en la práctica no son inusuales los conflictos que se generan, por el empeño que a veces se tiene de resolver una vía urbana o periurbana con parámetros de diseño que se establecieron para vías interurbanas. |
Existe otro tipo de soluciones, de las que son referencias algunas veteranas vías-parque americanas, que pueden ser una respuesta adecuada para implantar una vía de gran capacidad en parajes de alto valor y acusada fragilidad ambiental.
El modelo de vía-parque proyectado para el municipio de Calvià es ejemplo de otro tipo de actuación posible. Desarrollar un proyecto de esta naturaleza requiere una gran atención y la necesidad de debatir en ámbitos muy diversos posibles soluciones y puntos de vista diferentes, que suelen acabar configurando el proyecto definitivo.
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